Tratamiento Antiosmosis

EL PROBLEMA DE LA OSMOSIS. La fibra de vidrio(conocida también como GPR),es considerada un material muyinnovador, en el sector náutico.Está hecha con resina de poliéster reforzada con telas entramadas de fibra de vidrio. Cuando la resina cataliza, el material al que se le estratifico las telas en su interior resulta de una considerable rigidez y robustez. A pesar de sus evidentes vantajas,la expereriencia demuestra que la fibra de vidrio se ve afectada por la luz del sol y el medio marino. Son dos los problemas que se crean; la fibra de vidrio es propensa a la osmosis y el gel coat se deteriora. El principal síntoma de la osmosis, son las “ampollas”.Las ampollas pueden variar, desde las pequeñas del tamaño de la cabeza de un alfiler hasta algunas tan grandes como la palma de una mano. La presencia de cualquier fluido tras una ampolla, conlleva un posible problema. Si el fluido desprende un color ocre y avinagrado o si tiene tacto grasiento o pegajoso cuando se frotan el pulgar y el índice, la probabilidad de que se produzca osmosis será muy elevada. Antes de realizar cualquier tratamiento, debemos averiguar la causa del problema, le recomendamos que busque asesoramiento profesional. Algunas ampollas aparecen por razones que no tienen que ver con la osmosis, a menudo se manifiestan como una erupción de pequeñas ampollas del tamaño de una cabeza de alfiler o una hinchazón (normalmente alrededor de la línea de flotación), o bien en toda la zona de la obra viva. Estas ampollas son duras y difíciles de romper, y, cuando se rompen, están secas, sin olor. La causa mas probable son bolsas de aire. Este no es un problema serio, pero se deberá comprobar los niveles de humedad del casco, antes de iniciar cualquier trabajo.

Otros signos de advertencia que se deben tener en cuenta, son:

Grietas cruciformes (en forma de estrella): Este efecto puede producirse cuando el gel coat esta quebradizo.Estas grietas finas suelen formarse por una flexión grave o por daños provocados por un impacto, permitiendo que el agua se introduzca en el laminado.

Alfilerazos (agujeros del tamaño de un alfiler): las burbujas diminutas presentes en el gel-coat reducen su efectividad y favorecen una rápida absorción del agua.Fibras sobresalientes: algunas veces estas fibras sobresalen por debajo o a través del gel-coat y pueden producir un “efecto mecha”,en el que el agua pasará al casco por acción capilar.

Curación deficiente del gelcoat: Una mezcla incorrecta o una aplicación en condiciones inapropiadas pueden provocar una curación deficiente, esto genera porosidad, y puede motivar que el agua penetre.

SOLUCIONES DEL PROBLEMA

Tratamiento Curativo: Eliminar todo el antiincrustante y el pelado del gelcoat en extensión de lo que sea necesario.Eliminar todas las ampollas con lijadura o similar, limpiar todo con agua dulce y dejar secar el casco entre 30-60 días. Aplicación de Eposealer .Cuando la superficie este seca, aplicar una capa de producto pronto al uso con brocha para que el producto penetre muy bien en la superficie, aplicar un espesor de 120-200 micras. Esperar 24 horas y lijar con papel mojado. Aplicar una segunda capa y si necesita una tercera, respetar el tiempo de repintado.

Tratamiento Preventivo: La aplicación de la imprimación epoxi bicomponente Epofond AM/9 H.B.,sobre la superficie en resina de vidrio de un barco nuevo, permite de prevenir el problema de la osmosis de modo muy eficaz.Para obtener el máximo de protección se aconseja de preparar la superficie lijándola bien con papel medio, después aplicar 2-3 capas de Epofond AM/9 H.B. para obtener un espesor de 150-200 micras.Para el repintado del producto curativo, mirar las fichas técnica del Epofond AM/9 H.B.